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注意事項

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請消費者如不介意再行訂購，恕不接受因物流運送過程中造成包裝有破損退換貨，謝謝您

※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本首相安倍晉三今(11)日於台灣時間凌晨會晤美國總統川普，希望建立雙方信任關係，及互利的經貿合作，結束後兩人舉行共同記者會發表協議文件。外媒報導，安倍稱已跟川普達成共同防衛釣魚台列嶼(日本稱尖閣諸島)的協議。

安倍與川普(Donald Trump)在記者會上互動良好，安倍表示，與川普有共識建構堅實的美日同盟關係，促進亞太區域的繁榮及維護和平。他強調，已經跟川普確認，雙方都同意美日安保條約第五條對釣魚台列嶼有適用，亦即美國將協助日本排除對釣魚台的片面主權聲明。

川普反對「跨太平洋夥伴協定」(TPP)的態度，並認為美國遭友邦不平等的對待，安倍稱與川普確認由美日雙方主導亞太區金融，並藉由汽車業在美國設廠，扎根對美國的經濟投資，為美國創造龐大就業機會。

安倍晉三也不忘重申此行肩負的任務，即建立美國與日本領導人間的信任，及新的美日同盟，達成經貿合作雙贏的局面。安倍預計在明天會晤美國企業大老，詳談對美的投資計畫。

記者會結束後，安倍夫婦將前往川普位於佛州的住處，川普會招待安倍一行人到他的私人高爾夫球場，馬阿拉歌(Mar-a-Lago)高球俱樂部，進行高爾夫球敘。

（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是撿便宜購物商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

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